JGQC-X105 新能源汽车电机综合测试平台
一、新能源汽车电机综合测试平台系统概述:
新能源汽车作为实现能源革命的重要手段之一,其中电动汽车已然成为最热门的交通工具,而作为电动汽车核心部件的电驱部分,其性能和稳定性决定了一台电动汽车的品质。目前电动汽车已经走进人们的生活,其安全性能必须得到保障。因此,电动汽车电机的测试显得尤为重要,在其生产之前要进行严格的型式试验。新能源汽车动力系统一般都是变频电机驱动系统,由动力电池、变频器、电机组成。对此系统进行仿真测试,需要额外用负载给电机加载,模拟汽车实际运行中的状态。
该测试平台能测试温升试验、过载能力、最高转速、超速试验、转矩给定动态响应测试、耐久性试验、电机转矩特性及效率测试、堵转转矩和堵转电流试验
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二、新能源汽车电机综合测试平台技术参数
1、实验台尺寸:1620mm*730mm*1930mm(长*宽*高);
2、输入电压:三相五线~380V±10% 50Hz
4、工作环境:温度-10~+40℃相对湿度<85%(25℃)海拔<4000m
5、装置容量:<5KVA
6、重量:150Kg
三、新能源汽车电机综合测试平台系统构成
设备由一体化实训台;三元锂电池组;BMS电源管理系统;数据显示屏;车载充电机;驱动电机控制器、VCU整车控制单元;加速系统、制动系统、驱动电机;多功能传感器;伺服负载控制单元;悬臂式触摸PC机;自动控制单元;机构部分:电机、联轴器、扭矩传感器、编码器、伺服电机及驱动等以及相应的附件组成。
1、新能源汽车零部件:包含BMS电源管理系统、智能充电管理系统、整车控制器,动力电池组、电机控制器、驱动电机、电机控制检测模块等组成。
2、电机控制器:主接触器粘连检测驱动器过流检测,加速器故障检测,电机线圈开路短路检测,电机驱动电路的检测,同时可以检测电机运行的各个参数,电池电压,加速器输入幅值,电机电流、加速率和减速率。工作温度-30-+50度。防护等级IP66.控制器效率>98%
3、主模块功能:数据采集(采集模块、高压模块);充、放电管理;SOC、SOH估算;告警及保护管理;均衡管理;与整车数据交换;异常数据记录;采集模块功能,单体电压测量温度测量,均衡控制,高压模块功能(绝缘监测),电池组总电压、预充电电压测量,充、放电电流测量,绝缘状态测量
4、电机控制器:主接触器粘连检测驱动器过流检测,加速器故障检测,电机线圈开路短路检测,电机驱动电路的检测,同时可以检测电机运行的各个参数,电池电压,加速器输入幅值,电机电流、加速率和减速率。工作温度-30-+50度。防护等级IP66.控制器效率>98%
5、数据采集模块:完成电压、电流、转速、功率等采集,完成曲线绘制和打印。
6、机构部分:电机导轨、联轴器、编码器、20N.m扭矩转速传感器、被测电机、驱动器:ASCB-B1530E2-N电机:M130A-B1530E2-NF等组成。
7、实训桌为一体化设计铁质双层亚光密纹喷塑结构,控制屏为铁质双层亚光密纹喷塑结构,铝质面板。安装有3P总电源漏电保护断路器、手动/自动切换开关、启动停止按钮、充电/运行切换、档位切换开关、刹车开关、运行指示等。
实训桌下部安装有工控机和电池组,可通过透明窗口观察锂电池组。左侧、右侧后侧网孔板通风散热。实训桌上部装有悬臂式一体机集多用途为一身。前后移动,角度任意可以调。
8、供电电压:DC9-36V;总电压测量:范围0-1000V,误差:≦1%FS。总电流测量:范围≦-500-500A;误差≦1%FS;CAN总线:CAN 2.0B。电池串数:5-60串,单体电压检测:范围0-5V;温度检测:-40-125℃,2-10个监测点。
9、工控机:研华AKMB-G41/E7400/4G/500G/6COM/8USB/2PCI/鼠键/15寸触摸屏
10、上位机软件包含手动操作、自动测试、实时曲线、历史曲线、数据存盘、记录曲线、电压、电流、效率、转速曲线、扭矩曲线、负载扭矩等
四、新能源汽车电机综合测试平台实训项目
1.驱动电动机启动工况电流的数据分析、测试。
2.驱动电动机低速行驶工况电参数分析、测试
3.驱动电动机一般行驶工况电参数分析、测试
4.驱动电机全速行驶工况电参数分析、测试
5.驱动电机减速行驶工况工电参数分析、测试
6.驱动电机停车行驶工况电参数分析、测试
7.驱动电动机功率的数据分析、测试
8.驱动电机的扭矩数据分析、动力测试
9.驱动电机电流数据的分析、测试
10.驱动电力系统在各种工况下的数据分析、测试
11.电机控制器的输出控制数据分析、测试
12.电机加载实验
13.电机空载实验
14.电机驱动器实验;
15.系统效率实验
16.锂电池充放电实验
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